시속 100km로 주행하다가 정지선에서 급브레이크를 밟았을 경우 젖은노면(3차선)과 마른노면(2차선)에서의 차량 제동거리 차이.
비온 날 교통사고가 비오지 않은 날보다 10% 이상 증가하는 것으로 나타났다. 이에 따른 피해비용은 3600여억원에 이르고 있다.
강수 발생일의 평균 사고발생 건수는 10.3%포인트 증가했고, 이로 인한 연평균 피해비용은 3584억원에 이르는 것으로 나타났다.
삼성화재 부설 삼성교통안전문화연구소는 30일 ‘강수량 변화에 따른 교통사고 영향과 피해비용’ 분석 결과, 최근 5년(2009~2013년) 사이 강수 발생일 교통사고 발생건수는 일평균 2814건으로 비가 오지 않은 날 2552건 보다 262건(10.3%) 많은 것으로 나타났다.
강수량 10㎜ 증가에 따라 평균 사고건수는 약 4%포인트씩 지속적으로 증가해 강수량 80㎜ 초과 구간에서 일평균 3607건으로 최대값이 발생하는 것으로 나타났다.
최근 5년 사고조사 자료에 의하면 비가 오는 상태에서의 교통사고 100건당 치사율은 평균 2.28명으로 전체 평균 교통사고 치사율 0.53명 보다 4.3배 높은 것으로 나타났다.
이는 빗길에서의 차량 정지거리 증가로 인한 추돌·도로이탈 사고가 많은 것과 폭우로 인한 전방시야 제약으로 중대사고가 발생하는 것 때문으로 확인됐다.
비온 날 교통사고 피해비용은 최근 5년간 1조7920억원으로 연평균 3584억원의 비용이 발생한 것으로 나타났다.
교통사고 구성 요소별 연평균 사고비용은 인적피해 2750억원, 물적피해 835억원으로 인적 피해가 약 3.3배 높은 것으로 분석됐다. 사상자 상태별 피해금액은 중상자가 전체 인적피해 금액의 절반 이상인 53.0%(1456억원)를 점유하고 있으며, 다음으로 경상 33.5% (922억원), 사망(201억)의 순으로 나타났다.
이와 함께 젖은 노면에서 시속 80㎞에서 급제동시 정지거리를 측정한 결과 과마모(바닥 홈 깊이 2.0㎜ 이하) 타이어 59.2m대비 양호한(바닥 홈 깊이 6.0㎜) 타이어는 53.1m로 과마모된 타이어는 6.1m(11.5%) 더 길었다. 또한 신품 타이어는 마른 노면대비 젖은 노면에서의 정지거리가 6.8m(14.5%) 늘어난 반면 과마모 타이어는 12.3m(26.2%)나 더 늘어났다.
삼성교통안전문화연구소 관계자는 “비올 때의 사고는 운전자에게 치명적인 결과를 유발할 수 있기 때문에 운전자 스스로 경각심을 갖고 감속운전과 충분한 안전거리를 확보해야 한다”며 “특히 하절기 잦은 우천에 대비해 타이어가 얼마나 마모되었는지 점검이 필요하며, 강수관련 기상특보 발표 시 운전자는 가급적 대중교통을 이용해야 한다”고 강조했다.
이나리 기자 nallee-babo@viva100.com
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